车联网发展蓬勃兴起。8月17日,中国信息通信研究院副院长王志勤在深圳表示,智慧医疗、新闻媒体、智慧城市、车联网和

  5G 为车联网发展带来机遇,信嘉彩票app下载近期车联网产业政策密集发布更加速车联网产业落地,在这股汹涌的发展浪潮中,运营商也纷纷加大布局,推动5G车联网产业的发展,车联网市场有望成为运营商新赛道。

  从2010年国家首提车联网,至今已有十个年头。十年间,我国的车联网在不断发展壮大。目前,我国已有40多个城市级车联网试点示范,20多个智慧公路车路协同试点示范区,已在无锡、上海、广州、信嘉彩票app下载长沙等地建立10个国家级车联网测试示范区。

  5G推动车联网加速“智行”,5G 通信技术在低时延、高移动性车联网场景的应用,解决了当前车联网发展面临的诸多问题。北汽产投分析师唐嘉良也认为,5G具有的高可靠性和低延时特性,是自动驾驶技术进一步发展的“敲门砖”,“车联万物”是5G的核心落地场景。

  多项利好政策的发布成为车联网发展的催化剂。今年2月,国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》,提倡人工智能、互联网、通信公司等ICT企业变身智能汽车技术供应商,其中在战略愿景里提出,展望2035到2050年,中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。

  今年3月,工信部发布《关于推动5G加快发展的通知》,提出促进“5G+车联网”协同发展。推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程,促进LTE-V2X规模部署。

  今年4月,工信部、公安部等多部门联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》,指导智能网联汽车登记管理、身份认证与安全、道路运行管理以及车路协同管控与服务等领域标准化工作。明确提出到2025年,系统形成能够支撑车联网应用和产业发展的标准体系,形成一批智能管理和服务、信嘉彩票app下载车路协同等智能交通领域关键标准的目标。

  技术和政策的双重利好,为车联网发展打开了一个千亿级市场。赛迪数据显示,到2021年,中国车联网市场规模将达到1150亿元。

  国家战略规划成为车联网发展的重要推动力,高新兴科技集团高级副总裁吴冬升表示,伴随着5G的东风,车联网将迎来规模化部署。目前,国内许多地方政府、车企都在将车联网看作是一个未来新兴产业增长点,不断加大入局力度,这其中自然少不了运营商的身影。

  中国电信在车路协同网联智能网络建设和服务运营方面拥有较深的积累。基于5G的车路协同领域,在通信标准化协会牵头了多项通信行业标准研究,其中《面向LTE-V2X的多接入边缘计算业务架构和总体需求》和《面向C-V2X的MEC业务服务能力开放和接口技术要求》的标准研究现已报批。

  同时,在雄安取得了LTE-V2X频率许可,正在开展网络建设和示范运营。目前,中国电信对MEC的部署,采用路侧+边缘云+中心云三级边缘计算架构支持车路协同业务,部署在示范道路附近的集装箱式边缘计算节点,可为车路协同示范应用提供融合高性能计算服务、信嘉彩票app下载边缘计算服务、云平台服务、信息管理服务于一体的计算能力。信嘉彩票app下载根据车路协同等需求, 边缘计算节点可实现数据的低延时响应、高效化和本地化处理。

  5G时代,正在加强车联网布局。一方面,成立天翼物联,整合了两大车联网基地的业务。另一方面,加快与车企的合作。1月20日,中国电信上海奉贤电信局、与中国5GAI无人驾驶的开拓者中智行公司正式签署《联合建立5G智能车联网合作框架协议》,就5G车联网应用领域进行平台、云网、智能网联车合作,旨在打造全国领先的5G智能车联网创新应用。

  中国电信重庆公司也携手大唐移动签订平台共建战略协议,三方承诺年内将实现基于5G网络的自动驾驶落地示范应用,自动驾驶汽车将有条件在5G通讯环境下开展测试研究。

  中国电信还与车联网科技企业蘑菇车联在5G业务、云业务、物联网、大数据等信息化建设方面达成战略合作。中国电信将发挥在通信领域资源、信息服务、技术等方面的优势,联合蘑菇车联,共同探索5G环境下车联网应用的新业态、新模式。

  联通方面,8月5日,天津联通与车联网先导区签署战略合作协议,将积极参与车联网先导区的网络基础设施建设及各种场景应用的开发与实施。

  今年1月沃尔沃汽车与中国联通达成5G战略合作,双方将成立联合创新实验室,共同研究、开发和测试5G和V2X技术在汽车上的应用。

  在去年的全球产业链合作伙伴大会上,发布了数智交通信号控制系等四款5G+车联网的产品。旗下车联网子公司联通智网科技有限公司也引入战略投资者,包括一汽、东风汽车、广汽等9家中国大型车企。

  中国移动也发力5G车联网市场,累在2018年9月就宣布成立5G自动驾驶联盟,并发布“和路通”智能ETC,将ETC应用与移动网络、车联网技术进行整合,简化了用户繁琐的ETC办理流程。

  在2019世界物联网博览会期间,中国移动联合中兴、美格、爱立信等多家单位首次成功将运营商GBA(通用引导架构)技术应用于车联网领域。

  今年6月20日,先后发布合枢车联网V2X平台和5G&C-V2X智能终端产品解决方案。其中合枢车联网V2X平台定位于面向辅助驾驶和自动驾驶的智慧交通大脑,提供V2X数据、计算、管理、分析、预测及决策全方位智慧交通基础共性能力。

  三大基础运营商,无论是从商业策略还是技术扶持,亦或是服务上,都踏上了进击车联网之路。华为 2019 年年报预测,在5G网络、智能终端及边缘计算的推动下,到 2025 年15%的汽车将配备基于5G的V2X技术。车联网给运营商带来新良机,相对于其他互联网厂商或设备商,运营商发力车联网具有不小的优势。业内人士介绍,在车联网产业发展的过程中,车载通信服务网络及基于云系统的车联网服务平台、应用平台等平台,是最核心的部分,就此而言,作为基础电信企业,涉足车联网具有先天的优势。

  同时运营商对车载内容服务的开发可形成有效的支撑,运营商可从参与传统汽车开始,通过数据挖掘手段,开发出丰富多样的业务内容,例如提供在线导航、提供个性化出行设计、拥堵信息预测等内容服务。

  目前,国内车联网产业还处在发展初期,5G车联网也在探索中,中国工程院院士邬贺铨表示,面向车联网的5G跟面向公众通信有很大不同,5G虽然考虑了车联网,但要满足车联网低延时、巨大计算量、高效率、高可靠、细致精准的要求,要适应基于种种不同条件的车联网应用环境还具有多重挑战,现有的5G技术未必能适应。

  此外,5G时代车联网还需要标识之间互通。虽然5G能支持车联网大量的传感器联网,但怎么实现车联网各种标识的互通,以及不同网络运营商的互通都是难题。

  未来车联网要如何发展?中国电信天翼物联公司车联网行业总监崔士伟建议,借新基建东风,大力发展基于V2X的路侧车路协同,让更多的道具具备智能化。

  推动5G在交通领域的应用,车联网C-V2X市场空间大,产业链上下游直接受益。相信随着5G技术的发展,以及来自汽车、通信及交通不同行业不断加强跨行业的产业协同,车联网必将迎来大发展,出行领域也将迎来大变革。